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Constitué en 1983, le Groupement Régional pour la Recherche
dans les Transports est une structure de coordination et d’incitation
de recherches et de développements technologiques en transport.
Son activité s’est caractérisée par la
mise en œuvre de programmes de recherches de base, d’appels à projets
(recherches finalisées) et de contrats industriels (transfert,
développement), modalités qui ont permis de créer
et de conforter les partenariats de recherche.
Ces programmes régionaux de recherche et de développement
technologique en transport ont eu pour objectif central de renforcer
et d’accroître le potentiel scientifique du Nord – Pas
de Calais et ont été essentiellement financés
dans le cadre des contrats de plan Etat – Région successifs.
Nous n’évoquons ici que les programmes les plus récents.
Durant ses vingt années d’existence, le Groupement a élargi
progressivement son champ de compétences et ses références,
comme en témoignent le nouveau programme TAT et le pôle
ST2. |
Les
appels à projets de 1998
(technologie) et 1999 (socio-économie)
Ces appels à projets coopératifs ou prospectifs
ont été financés par la Région Nord – Pas
de Calais.
Les thèmes retenus pour les projets technologiques étaient
: confort, sécurité, télématique, énergétique
et environnement, logistique et régulation des flux.
Voir
la liste des projets (certains projets sont consultables en rubrique
TRAVAUX)
- projets
technologiques
- projets
socio-économiques
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(Technologies
Avancées dans le domaine
de la Communication et des Transports terrestres) 2000 - 2003
Le volet recherche
du Contrat de Plan Etat / Région Nord - Pas de Calais 2000-2006 comporte un grand
programme intitulé TACT (Technologies Avancées dans
le domaine de la Communication et des Transports terrestres), qui
s’est organisé en quatre grands volets :
 Thèmes de développement des compétences scientifiques
et technologiques régionales applicables à la communication
et aux transports terrestres,
Actions spécifiques dans le domaine de la communication,
Actions spécifiques dans le domaine des transports terrestres,
suivies par le GRRT,
et Actions de développement technologique.
Au cours de la première partie du Contrat de Plan (2000-2003),
23 projets de recherche ont été lancés dans
le cadre des appels lancés par le GRRT avec les concours financiers
de la Région Nord Pas de Calais, de l’Etat et du FEDER.
En relation avec ces thèmes et actions spécifiques,
de nombreuses actions de développement technologique ont également
vu le jour.
Voir la
liste des projets et accéder aux synthèses
(selon disponibilité) :
-
projets socio-économiques (voir le
tableau)
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(Technologies Avancées pour
les Transports) 2004 - 2006
Dans un souci de meilleure lisibilité nationale et internationale,
il a été décidé par les coordinateurs
de TACT de construire la seconde partie du contrat de plan avec deux
projets distincts, l’un ciblé sur les transports,
TAT (Technologies Avancées pour les Transports) et l’autre
sur la communication, TAC (Technologies Avancées pour la Communication).
Bien que distincts, ces deux grands programmes TAT et TAC conservent
comme ambition de conforter les acquis importants de deux cibles,
transport et communication, de la première partie du Contrat
de Plan, tout en préservant des aspects coopératifs,
notamment sur les matériaux, les interfaces et systèmes
hommes-machines et les télécommunications.
Pour la partie Transports, le champ d’actions devenant plus lisible, les
acteurs de TAT pourront renforcer leurs contributions et leurs partenariats avec
les industriels, avec les acteurs du réseau RT3 et s’impliquer plus
facilement dans les réseaux d’excellence, projets intégrés,
projets spécifiques et actions de coordination.
TAT privilégie une approche centrée sur les compétences
scientifiques des laboratoires qui sont à la base des fonctions « transport ».
Au plan européen, avec le GRRT, les partenaires de TAT seront à même
de monter de nouveaux projets dans le cadre du 6° PCRD ; dans l’immédiat,
est en cours de structuration le Réseau d’Excellence Européen
sur la Recherche Ferroviaire EUR2EX, dans lequel la plupart des futurs acteurs
de TAT sont impliqués. De nombreux partenariats privilégiés
avec des laboratoires européens sont en plein développement.
Les perspectives de TAT s’inscrivent dans un contexte régional
qui stimule fortement l’activité de recherche par projets thématiques
et par applications spécifiques pour les transports. Cette activité est
relayée par l’offre des centres de développement technologique.
S’appuyant sur l’activité scientifique et technologique
avérée des membres du GRRT, TAT va générer de nouvelles
applications spécifiques permettant des partenariats de recherche pérennes
et donc particulièrement prometteurs.
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Cinq thèmes scientifiques majeurs sont proposés pour
répondre aux préoccupations techniques et de développements
durables des divers systèmes de transport à venir.
Parmi les cinq thèmes scientifiques majeurs, les thèmes
T1, T2 et T3 ont été décomposés en deux
sous-thèmes chacun.
Pour chacun des thèmes et sous-thèmes, des équipes
se sont constituées autour d’un responsable principal
et d’animateurs spécifiques pour les Projets Thématiques,
les Applications Spécifiques et le Développement Technologique.
Thème T1 = Matériaux,
Structures et Biodynamique
Coordinateur : Eric MARKIEWICZ (UVHC)
Sous-thème
T11 = Fiabilité des composants et systèmes
mécaniques
appliqués aux transports. Animateurs : Jacques CRAMPON (USTL), Jean Dominique
GUERIN (UVHC), Gérard MESMACQUE (USTL)
Sous-thème T12
= COllision des Structures et BIodynamique dans les transports (COSBI). Animateurs
: Eric DELETOMBE (ONERA), Eric MARKIEWICZ (UVHC), Bertrand
CANAPLE (C3T – VALUTEC)
Thème T2 = Mécanique des Fluides et Énergétique
Coordinateur : Guy CAIGNAERT (ENSAM, USTL)
Sous-thème T21
= Véhicules automobiles : émissions polluantes
des moteurs et acoustique interne des habitacles. Animateurs : Pascale DESGROUX
(PC2A), René DELOBEL (CREPIM), Laurent COUSTENOBLE (CRITT M2A)
Sous-thème T22
= Aérodynamique – Conversion énergétique.
Animateurs : Bernard DESMET (UVHC), François MONNOYER (UVHC)
Thème T3 = Automatisation, Optimisation et Systèmes Hommes – Machines
Coordinateur : Jean Pierre RICHARD (EC Lille)
Sous-thème
T31 = Automatique et Systèmes Homme-Machine - Application
aux systèmes de transport. Animateurs : Jean Pierre RICHARD (EC Lille),
François CABESTAING (USTL), Patrick MILLOT (UVHC)
Sous-thème
T32 = Méthodologies pour l’optimisation des systèmes
de transport (MOST). Animateurs : Frédéric SEMET (UVHC), Pascal
YIM (EC Lille)
Thème T4 = Télécommunications et localisation en vue de
l’optimisation et de l’automatisation des systèmes de
transports
Coordinateur : Pierre DEGAUQUE (USTL)
Animateurs : Pierre DEGAUQUE (USTL), Christophe GRANSART (INRETS/LEOST)
Thème T5 = Socio-Économie des
Transports
Coordinateur : Guy JOIGNAUX (INRETS)
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(Sciences
et Technologies sur la Sécurité dans les Transports
du Nord Pas de Calais)
En 2001,
la Région Nord Pas de Calais a été sollicitée
par le Ministère délégué Recherche
et Nouvelles Technologies pour mettre en place un pôle spécifiquement
dédié au thème de la Sécurité.
Ce pôle intitulé au départ « Action Nouvelle
de Recherche en Sécurité des Transports » est
devenu pôle de Sciences et Technologies sur la Sécurité dans
les Transports du Nord Pas de Calais (ST2). Son programme scientifique
est arrêté jusqu’en 2006.
Les 7 projets du pôle ST2 sont très complémentaires
des thèmes du programme TAT Prévention et traitement des accidents et défaillances.
: approche mécanique,
Approches biomécaniques de la sécurité : mouvement
et précrash,
Fiabilité des transmissions de données numériques
dans les systèmes de transport,
Facteurs humains, défaillances et parades,
Approche multi-physique et multi-échelle du freinage,
Gestion des réseaux : vers plus de performance en toute
sécurité,
Sûreté de fonctionnement : approches système.
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