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| C3T | CRITT M2A | CREPIM | IEMN | LE CENTRE D'ESSAIS FERROVIAIRE | |||||||||||||||
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 La région Nord – Pas de Calais souhaite promouvoir son pôle d’excellence scientifique et technologique dans le domaine des transports. Elle entend jouer un rôle moteur dans l’évolution technologique et développe à cet effet dans le cadre du GRRT des synergies entre les compétences scientifiques et technologiques, universitaires et industrielles. Au titre du contrat de plan, l’Etat et la Région soutiennent, au delà du potentiel scientifique, le développement technologique tourné vers les entreprises dans une logique de transfert des résultats de la recherche :
Dans ce contexte, il convient de veiller à ce que les financements publics accordés pour la mise en place ou le développement d’équipements d’essais et de mesure mis à disposition des industriels, ne soient pas redondants ou concurrents entre eux et que leur utilisation débouche sur les effets d’entraînement attendus. C’est pourquoi a été créé en 1998 le Comité de Développement Technologique du GRRT, qui coordonne l’action des différents centres d’essais et de transfert :
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  CENTRE
TECHNOLOGIQUE EN TRANSPORTS TERRESTEShttp://www.valutec.fr  |
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| L'objectif
du C3T est d'aider les entreprises dans leur projet de développement
technologique. Afin d'apporter une réponse adaptée
aux besoins des entreprises, le C3T est doté d'une structure
professionnelle et de moyens humains spécifiques. Les thèmes d'activité concernent : Le confort global des véhicules : vibration, acoustique,
thermique, confort du passager, ergonomie. la sécurité des véhicules : collision, freinage. l'aide à la conception et à la fabrication (génie
industriel) : production automatisée. prototypage rapide (fabrication rapide de maquettes de pièces),
conception et développement de prototypes.Le choix des équipements est le fruit d'un partenariat université-entreprises. Parmi les moyens de haute technologie, on peut citer : un simulateur de conduite, acquis en partenariat avec Peugeot-Citroën. une chambre semi-anéchoïque équipée d'un
massif de réaction (vibro-acoustique). un banc de freinage. des équipements de prototypage (stéréolithographie,
coulée sous vide). des équipements de télémesure. une catapulte pour réaliser des collisions expérimentales
de maquettes ferroviaires (échelle 1/4 et 1/2) et d'automobiles
(échelle 1). un banc de chute verticale.Valutec, société anonyme filiale del’ Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis, assure la gestion du C3T. Valutec a obtenu la certification AFAQ ISO-9001 version 2000 pour les activités du C3T.  |
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 CENTRE
DE RECHERCHE, D'INNOVATION ET DE TRANSFERT DE TECHNOLOGIE MOTEURS
ET ACOUSTIQUE AUTOMOBILEhttp://www.crittm2a.com/  L'industrie automobile est l'une des activités industrielles les plus importantes du Nord-Pas de Calais. En effet, de grands constructeurs tels que Renault, Peugeot-Citroën, Fiat et Toyota ont choisi de s'y installer en raison de la présence de multiples sous-traitants et équipementiers automobiles (Namkey-Mécaplast, Société de Transmissions Automatiques, la Française de Mécanique, Bosal, Duarte, Bridgestone Firestone, Visteon, Alibert-Industrie, etc…). Afin de disposer des moyens leur permettant d'améliorer les équipements fournis, les industriels régionaux ont promu la création du CRITT M2A. Ce dernier met à leur disposition l'ensemble de ses outils de recherche en matière d'essais préalables au développement de fonctions complexes constituant les moteurs automobiles, à l'analyse et à l'optimisation acoustique d'un véhicule complet ou de l'un de ses organes isolé. Le CRITT M2A offre une gamme de matériel de recherche variée et technologiquement des plus avancées : plates formes pour l’optimisation des performances et la
réduction des polluants des moteurs thermiques, chambre anéchoïque pour Groupe-Moto-Propulseur, chambre semi-anéchoïque avec banc à rouleaux
permettant l'étude de véhicules jusqu'à 200
km/h, holographie laser modélisation
calculs avec réseaux Eternet et Internet.
De plus, le CRITT M2A forme en alternance des étudiants en fin de cycle aux métiers de la vibroacoustique automobile, en relation avec l’université d’Artois. |
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 CENTRE
DE RECHERCHE ET D'ETUDES SUR LES PROCEDES D'IGNIFUGATION DES MATERIAUXhttp://www.crepim.fr/  La recherche sans cesse croissante de l'allégement des structures et des performances techniques des matériaux utilisés dans les différents moyens de transport a conduit à une augmentation particulièrement s'ensile de l'utilisation des polymères organiques. L'impact psychologique créé par différents accidents conduit à une exigence accrue vis-à-vis du feu. La réglementation impose l'utilisation de matériaux présentant une stabilité thermique et des propriétés retard au feu de plus en plus performantes. Parallèlement, les émissions de fumées doivent êtres à la fois faibles, peu opaques et peu nocives. Cette évolution vers une plus grande sécurité limite sérieusement l'utilisation de nombreux matériaux et impose, en conséquence, une veille technologique et une recherche permanente. L'activité du CREPIM sur le thème des transports s'inscrit par rapport à ces préoccupations et est orientée sur 4 axes : Recherche/Développement de formulation ignifuges :matériau de structure, câblerie électrique, matériaux pour aménagement intérieur (plastiques, textiles,...) Evaluation
du comportement au feu des matériaux : inflammabilité,
fumées, toxicité, corrosivité Normalisation, réglementation Formation par la recherche |
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 INSTITUT
D'ELECTRONIQUE, DE MICROELECTRONIQUE ET DE NANOTECHNOLOGIEhttp://www.iemn.univ-lille1.fr/ |
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L'activité scientifique de l'IEMN se déploie dans un large domaine allant de la physique des matériaux pour l'électronique aux applications de l'acoustique et des microondes, avec un fort centrage sur les composants et dispositifs microélectroniques microondes et optoélectroniques. | ||||||||||||||
| Parmi les évolutions
récentes les plus marquées, on peut noter l'intérêt
croissant porté aux nanostructures et nanotechnologies,
le développement important des recherches consacrées
aux microsystèmes et à la micromécatronique
et enfin la croissance significative des activités orientées
vers les applications aux télécommunications, dont
certaines peuvent concerner les transports. La structure d'IEMN-Transfert a été créée
fin 1994 pour permettre aux PME-PMI régionales d'accéder
plus facilement à la recherche. Si les équipes de recherche collaboraient régulièrement avec les grands groupes industriels, elles entretenaient assez peu de relations avec des PME régionales et la création d'IEMN-Transfert a pour mission de combler cette lacune. Les objectifs d'IEMN-Transfert sont : |
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 http://cefnpc.free.fr  Le Centre d'Essais Ferroviaire, ouvert au deuxiéme trimestre 2000, est implanté sur les communes de Raismes et de Petite-Forêt, à proximité de Valenciennes. Il a été financé par ALSTOM Transport et ANF Industrie (Bombardier Transport), ainsi que par des subventions de la Région et du FEDER. Ce Centre d'Essais Ferroviaire, qui permet le test de matériels de transports guidés avant livraison à leurs utilisateurs, peut accueillir des matériels venant de toute l'Europe, mais particuliérement de l'Eurorégion où l'industrie ferroviaire est très active. Il est situé à proximité des laboratoires susceptibles de l'utiliser pour les besoins de la Recherche et Développement : Universités de Lille I, de Valenciennes et INRETS, Centres de transfert regroupés au sein du GRRT. Les différents circuits installés sur le site doivent répondre individuellement à des besoins et à des types de matériels ciblés. C'est pourquoi sont installés 3 circuits indépendants sur le site :
Le centre d'essais est opérationnel depuis le 1er Avril 2000. Le maître d'ouvrage est une société anonyme d'investissement dénommée "Centre d'Essais Ferroviaire en Région Nord-Pas de Calais", dont le siège social est située à la C.C.I. de Valenciennes. |
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